鑲有氣門座的發動機，在使用過程中會出現氣門座松動的現象，如不及時修理將會很快脫落，以致折斷氣門，頂壞活塞、缸套或氣缸蓋，甚者造成連桿彎曲、曲軸斷裂，在重負荷作業時還會搗壞缸體。 

氣門座松動一般表現為：加大油門或加大作業負荷時，有嚴重的氣門敲擊活塞的聲音;排氣管出現有規律的間斷性冒煙(有時冒白煙，有時冒黑煙)現象;發動機突然出現異響，氣缸上部有明顯的敲擊聲，并有“缺缸”和燃燒不良現象，功率下降，嚴重時不能工作;有竄氣現象，嚴重時從曲軸箱通氣孔向外竄氣。

氣門座松動的原因主要是：磨損嚴重，下陷量過大，氣門座燒損或產生裂紋;缸蓋螺栓擰緊力不均勻，高溫時驟加冷水，使缸蓋變形或產生裂紋;發動機使用時間過長，氣門座松動;氣門座在缸蓋上鑲嵌的緊度不夠;長期超負荷作業，機溫過高，氣缸蓋熱膨脹嚴重。

判斷氣門座松動的方法是：小油門時逐缸擰松高壓油管，若擰松某缸的高壓油管，其冒煙現象消失，并可聽到“嚓、嚓”的氣流聲和氣門敲擊聲，則可判定該缸氣門座松動;調好氣門間隙后，搖轉曲軸復查，氣門間隙時大時小，氣門在導管內的往復運動有滯澀或發卡現象;各缸壓縮力相差懸殊，氣門座脫落的氣缸壓縮力很小或無壓力;在壓縮過程中，氣體沖入空氣濾清器，進氣歧管有“啪啪”聲，發動機著火時，該缸進氣歧管比其他缸的熱;排氣歧管處有“撲撲”響聲，發動機著火時，該缸的排氣歧管比其他缸的溫度低。     防止氣門座松動的辦法是：不可長時間超負荷運轉，也不可缺水運轉，發現機溫高時，切忌立即添加冷水，以防缸蓋驟冷而產生裂紋;組裝缸蓋與缸體時，必須用力矩扳手按規定順序分2～3次將缸蓋螺母均勻擰緊，也不能少裝缸蓋螺栓;由于氣門座常處于高溫下工作，更換氣門座必須符合技術要求，其與缸蓋的過盈配合應符合規定，過緊會脹裂缸蓋，過松又容易引起氣門座松動。    
氣門座松動后的快速修理方法是：用磷酸-氧化銅無機膠進行粘接。

首先清理接合面。徹底清除座圈孔與座圈上的積炭和污物，然后用刮刀和粗砂布將接合面鏟刮、打磨干凈，并形成一定的粗糙度。再用脫脂棉蘸上丙酮或三氯乙烯或香蕉水溶劑擦去接合面上的油漬。

第二步是制膠。將固體粉狀的氧化銅與液態磷酸按1 mL磷酸溶液加3.5～4.5 g氧化銅粉(冬季適當多加)的配比混合時，先將氧化銅粉倒在調合板上( 是銅質板)，再少加一些磷酸，用竹片攪拌，然后邊攪拌邊加溶液，直到能拉出長絲時為止。

第三步是膠接。用竹片將配制好的磷酸-氧化銅無機膠均勻地涂在經過處理的接合面上，然后將座圈裝入孔內，再在接合縫處補涂一層膠，用小錘在座圈周圍輕輕敲擊，使膠充分填滿縫隙。 后用噴燈烘烤，要避免火焰直接烘烤膠的表面，以免造成膠層內產生氣孔，影響膠接強度;若無噴燈，可在室溫下自然凝固3～4 h。 

后，按照常規鉸削氣門口，并研磨氣門。